viktorr писал(а):D124; Прочнист-что можете сказать по этому вопросу?
Однако решение задачи лежит в ее постановке. Управление параметрами водомета должно иметь ясную цель. Например при разработке судов на подводных крыльях столкнулись с проблемой высокого горба сопротивления, что вынуждало ставить двигатели с большим запасом по мощности. Так вот водомету для увеличения тяги при разгоне необходимо увеличивать входное сечение , что решалось за счет отклонения вниз задней губы водомета. Но уменьшение шага колеса при разгоне помогает избежать кавитации, а вот изменение площади сопла практически бесполезно.